Должен вам заметить, что встречу с прототипом автомобиля Nissan Skyline Coupe нового поколения я ждал с нетерпением. И, может быть, именно из-за того, что я придавал этой «встрече» такое большое значение, в последние минуты перед началом испытательного заезда не обошлось без некоторого волнения. Уж очень не хотелось мне остаться разочарованным. «По какой причине?», - спросите вы. Дело в том, что на пути следования от аэропорта Мэмамбэцу до испытательного полигона Nissan «Rikubetsu Test Course», мне пришлось посидеть за рулем седана Skyline новой разработки.

Он, кстати сказать, оснащен системой 4-х колесного рулевого привода (то есть, имеет подруливающее устройство задних колес, сокращенно 4WAS). Так вот, впечатление от езды на этом новом седане оказалось не слишком обнадеживающим – длина трассы всего-то 90 км, а вымотал он меня изрядно. Представьте себе: держишь в руках рулевое колесо и постоянно чувствуешь его довольно заметное сопротивление. Ясно, что отсюда и дискомфорт, отсюда и беспокойство. Да и подвеску также нельзя было назвать плавно действующей: кузов постоянно испытывал тряску. «И это – только седан, – думал я с огорчением, – а чего же тогда ждать от купе, ходовая система которого, как это принято, должна обладать еще большей жесткостью, поскольку купе – всегда чуть более спортивен, чем седан!». Такие мысли и заставили меня усомниться, придется ли Skyline Coupe Prototype мне по душе.

Однако все опасения оказались напрасными, я это понял, как только сел за руль новой машины и проехался на ней несколько сот метров. «Вот это да! И еще раз – да!», – я не смог сдержать свого восхищения. И знаете, что я вам скажу? Из всех машин марки Nissan, которые мне доводилось «пробовать» в последнее время, эта – единственная, которая покорила меня сразу и по-настоящему! Да, именно так: прототип нового Skyline Coupe сделан таким образом, что с первых же секунд общения с ним начинаешь испытывать к нему самое доброе расположение.

Если верить авторам нового проекта, созданный ими седан Skyline – это привлекательность и грация в движении плюс тяговые характеристики, то есть, скорость. Что же касается автомобиля Skyline Coupe, то о нем создатели отзываются следующим образом: «Мы стремились сделать так, чтобы достигнуть сверхпривлекательности плюс сверхграциозности и сверхбыстроты». Иными словами, предполагалось, что автомобиль в кузове купе должен быть как седан, но только взятый с приставкой «сверх». В связи с этим возникает вопрос: удалось ли конструкторам и дизайнерам, ответственным за проект, воплотить этот замысел в жизнь, и если да, то в какой мере? Можно, конечно, провести тщательный сравнительный анализ и получить более или менее точный ответ. Однако этот путь мне кажется не совсем правильным. В данном случае лично я склонен к упрощенной оценке на эмоциональной основе по принципу «да» или «нет». Иными словами, следя за тем, как автомобиль ведет себя в той или иной ситуации, я сам себя спрашиваю: «Годится (да) или не годится (нет)?». Так вот, у меня получилось, что прототип автомобиля Nissan Skyline Coupe нового поколения – это одно сплошное «да». Иначе как объяснить тот факт, что все время, пока я держался за «баранку», с моего лица (я проследил) почти не сходила радостная, неосознанная улыбка?!