Иногда события, которые воспринимаются, как следующие одно за другим, на самом деле разделяют значительные отрезки времени. Вот и здесь, кажется, что дебют последней модели автомобиля Nissan Fairlady Z имел место только вчера. А на самом деле уже подошло время делать машине малую модернизацию. И то верно, ведь с момента первого появления на рынке последней модели прошло уже три года. Значит, пора! Правда, здесь нужно сделать некоторое уточнение по части используемых терминов. Дело в том, что выражение «малая модернизация» взято мной из пресс-релиза компании Nissan. А вот, к примеру, главный руководитель проекта Юкава Нобудзиро придерживается иной точки зрения. Он утверждает, что это совсем не то, что принято подразумевать под малой модернизацией, и настаивает на другом термине, а именно, «очередная ежегодная модернизация».

И в его словах, действительно, имеется своя логика. Какая же это малая модернизация, когда машина, точнее ее модельный ряд с первых дней своего существования и так регулярно и непрерывно усовершенствовался? Посмотрите: октябрь 2003 года. Со дня начала выпуска новой модели минуло чуть больше года, но уже принято решение дополнить модельный ряд новой версией – кабриолетом. Заодно было решено усилить механизм тормозов и повысить качественную составляющую передней панели в салоне. Следуем далее. Сентябрь 2004 года. В трансмиссию автомобиля, которая, как известно, представляла собой автоматическую коробку передач, вводится более совершенный тип синхронизатора, чтобы добиться более плавного переключения на пониженную передачу. И, кроме этого, решено сделать машине профилактику, направленную на снижение вредного воздействия на окружающую среду. Иначе говоря, каждая осень приносила (и приносит) с собой какое-нибудь нововведение. И это только то, о чем было заявлено официально. А сколько еще можно насчитать в машине мелких, можно сказать, незначительных изменений, которые были внесены в рабочем порядке?

Но, как бы там ни было, малая ли это модернизация, или, как утверждает г-н Юкава, ежегодная модернизация, а обновленную модель Fairlady Z решено было продемонстрировать представителям прессы, в числе которых оказались и мы. Первое впечатление, которое на меня произвел вид выстроенных в один ряд демонстрационных автомобилей, можно выразить фразой: «Машина стала выглядеть как-то не так!». А причиной тому явилась измененная форма задних и передних комбинированных фонарей. Прежде всего, не только дальний свет, но и лампы ближнего света теперь «работают» на ксеноне. Кроме того, и в правой, и в левой блок-фаре я насчитал по 4 светодиода. И эти нововведения вполне оправданы, ведь с самого начала внешний вид машины подвергся некоторой критике за его, скажем так, примитивизм (мол, мало блестящих деталей). Теперь же эти критики должны несколько успокоиться.

Что еще бросилось в глаза с первого взгляда? Конечно, это до сих пор неизвестные варианты окраски кузова. В прошлую осень покупателям стали предлагать машину нового, желтого цвета, который получил название Sunshine Yellow. В этом году решили пойти дальше и сделать уже дубль: дополнительно предлагать кузов серебристого и черного цвета. Кроме того, следует отметить утонченный оттенок уже использовавшегося цвета, который называется «Гран-при бордовый». Теперь он стал слегка разреженным, и получил название Premium Mystic Maroon. Но, называя этот цвет бордовым, следует иметь в виду, что на самом деле машина, окрашенная этой краской, уподобляется хамелеону: в зависимости от яркости освещения и угла отражения светового луча она может приобретать разнообразную окраску, начиная с бордового, и заканчивая перламутровым. Это должно произвести впечатление на наших пожилых владельцев, которым порой трудно бывает угодить. А здесь, с какой стороны посмотришь, такой машину и увидишь. Вот это класс!